보잉(Boeing)의 중국발 737 맥스(MAX) 항공기 반품 및 회수 사태

 

안녕하세요.  JS입니다.

 

최근 글로벌 항공·무역 업계에서 큰 이슈가 되고 있는 보잉(Boeing)의 중국발 737 맥스(MAX) 항공기 반품 및 회수 사태에 대해 심층 분석해 드립니다.

최근 중국 저우산(Zhoushan) 완성센터에서 출발해 괌을 거쳐 미국으로 향하고 있는 737 맥스 항공기의 실제 이동 경로, 미중 무역 갈등이 항공기 산업에 미치는 영향, 보잉과 중국 항공사, 글로벌 공급망에 미치는 파장까지 주요 내용을 정리합니다.

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내용 요약

• 보잉 737 맥스, 중국 저우산에서 미국으로 회수되는 배경
• 미중 무역전쟁, 트럼프 행정부의 관세 정책과 항공기 산업 영향
• 저우산 완성센터의 역할과 항공기 인도 현황
• 중국 항공사들의 반품 결정과 향후 전망
• 글로벌 항공기 시장과 보잉의 전략 변화

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보잉 737 맥스, 중국에서 미국으로 회수…무슨 일이?

2025년 4월 중순, 항공 업계와 무역 시장을 뒤흔든 뉴스가 전해졌습니다.
중국 항공사들이 인도받기로 했던 보잉 737 맥스(MAX) 항공기를 최종 인도하지 않고, 보잉이 해당 항공기를 저우산 완성센터에서 괌을 거쳐 미국으로 회수하기 시작한 것입니다.

 

실제 이동 경로

• 저우산(舟山): 보잉의 중국 내 완성·인도 센터(상하이 인근)
• 괌(Guam): 태평양 횡단 중 중간 기착지
• 미국 시애틀(Seattle): 보잉 본사 및 주요 시설지

항공기 추적 데이터(FlightRadar24)에 따르면, Xiamen Air(샤먼항공) 인도를 앞두고 있던 737 맥스가 4월 18일 저우산을 출발해 괌을 경유, 미국으로 향하고 있습니다.

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미중 무역전쟁과 트럼프발 관세, 항공기 산업 직격탄

이번 사태의 배경에는 미중 무역전쟁과 트럼프 대통령의 '상호 관세(Reciprocal Tariff)' 정책이 자리잡고 있습니다.

2025년 4월 초, 트럼프 행정부는 중국산 제품에 대해 145% 관세를 부과하는 초강수를 뒀고, 이에 대해 중국 정부는 보잉 항공기 인도 중단 및 미국산 항공기·부품 구매 보류로 맞대응했습니다.

 

주요 변화

• 중국 정부: 자국 항공사에 보잉 항공기 인도 중단, 미국산 항공기 부품 구매 중단 요청
• 보잉: 저우산에 대기 중이던 항공기 회수 결정, 신규 인도 잠정 중단
• 중국 항공사: Xiamen Air, Shandong Airlines 등 주요 항공사들이 인도 예정 항공기 반품 및 인도 연기

과거에도 미중 갈등이 고조될 때마다 보잉의 중국향 인도는 수차례 중단된 바 있으며, 이번 사태는 2024년 초 인도 재개 이후 불과 1년 만에 다시 중단되는 악재입니다.

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저우산 완성센터의 역할과 현황

저우산 완성센터는 2018년 보잉과 중국 COMAC의 합작으로 설립된, 미국 외 최초의 보잉 항공기 완성 및 인도 시설입니다.
여기서 보잉은 미국 시애틀에서 반조립 상태로 들여온 737 맥스 항공기에 인테리어, 도장, 최종 점검을 거쳐 중국 항공사에 인도합니다.

 

최근 현황

• 2025년 3~4월: 시애틀에서 저우산으로 4대의 737 맥스 항공기 반입
• 4월 중순: 최소 1대(샤먼항공 도장)가 괌을 거쳐 미국으로 회수 시작, 나머지 2~3대도 대기 중
• 2024년 1월: 약 5년 만에 중국향 인도 재개(코로나19, MAX 결함, 미중 갈등 여파)
• 2025년 4월: 관세 보복으로 다시 인도 중단 및 회수

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중국 항공사 반품 결정과 글로벌 공급망 영향

중국 항공사들은 보잉 737 맥스 인도를 거부하거나 연기하고 있습니다.
이 배경에는 관세 부담, 무역 보복, 정책 불확실성이 복합적으로 작용합니다.

항공기 인도·반품 현황

• 샤먼항공, 산둥항공, 에어차이나 등 주요 항공사들이 인도 예정 항공기 회수 대상
• 일부 항공기는 이미 미국 내 타 항공사(인도, 동남아 등)로 재판매 논의
• 중국 내 항공사들은 리스 연장, 대체 기종 확보 등으로 대응 중

글로벌 공급망 파장

• 보잉의 중국향 인도 비중은 한때 전체의 25%에 달했으나, 최근 수년간 감소
• Airbus는 이미 생산능력 한계에 도달, 단기적으로 보잉의 타격은 제한적이나 장기적으로 중국 시장 상실 위험
• 중국은 2043년까지 항공기 수요가 2배 이상 증가할 것으로 예상, 보잉 입장에선 장기적 시장 상실이 치명적

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앞으로의 전망과 보잉의 전략 변화

단기 전망

• 보잉은 당분간 중국향 신규 인도 중단, 기존 항공기 미국 회수 및 타국 판매 추진
• 공급망, 부품 수출 등은 아직 공식 금지령은 없으나, 불확실성 지속

중장기 전망

• 미중 무역전쟁이 해소되지 않는 한, 보잉의 중국 시장 점유율은 계속 하락 전망
• 중국 항공사들은 리스 연장, Airbus 등 타사 기종 도입 확대, 국산기 개발 가속화
• 보잉은 인도·동남아·중동 등 신흥 시장 공략 강화 필요

업계 전문가 의견

• "단기적으로 보잉은 글로벌 수요 덕분에 큰 타격은 없겠지만, 중국 시장을 잃으면 장기적으로 경쟁력 약화가 불가피하다."
• "중국이 미국산 항공기·부품 구매를 중단하면, 글로벌 공급망에도 충격이 불가피하다."

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미중 무역전쟁, 항공기 산업의 미래는?

2025년 보잉 737 맥스의 중국발 회수 사태는 미중 무역전쟁이 항공기 산업에 얼마나 직접적이고 즉각적인 영향을 미치는지 보여주는 대표적 사례입니다.

보잉은 단기적으로 타국 판매로 리스크를 분산할 수 있지만, 중국이라는 세계 최대 성장 시장을 잃는다면 미래 성장동력에 큰 타격을 입을 수밖에 없습니다.

향후 미중 관계와 글로벌 공급망 변화, 각국 항공사들의 전략 변화가 항공기 산업의 판도를 좌우할 전망입니다.

 

보잉 737 맥스 중국 회수 사태의 심층 분석이었습니다.

앞으로도 많은 관심 부탁드립니다.