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안녕하세요, JS입니다.
2025년 5월 하순, 중국이 서해와 대만을 잇는 제1도련선(열도선) 인근 해역에 군함과 해경 선박 70척 이상을 대규모로 전개했다는 소식이 한·중·대만을 넘어 국제사회의 이목을 집중시키고 있습니다.
이번 글에서는 중국의 해양 전략 변화의 의미와 한국이 취해야 할 대응 방향을 심층적으로 분석합니다.
[주요 내용 요약]
- 중국 함선 70척 전개: 5월 하순, 제1도련선(일본 오키나와-대만-필리핀-말라카해협)과 서해, 대만 주변에 항공모함 전단 포함 70척 이상 배치.
- 의미: 대만 총통 압박, 샹그릴라 대화(아시아 안보회의) 맞춘 군사력 과시, 서해 내해화 정책 본격화.
- 서해 내해화: 중국이 서해를 사실상 자국의 ‘내해’로 만들려는 전략. 구조물 설치 등 기정사실화 시도.
- 한국에 미치는 영향: 해양주권 위협, 해상교통로(남중국해-서해) 불안, 한미일 안보협력 강화 필요성 대두.
- 한국의 대응: 해군력 증강(KDDX·이지스함), 서해 경비 강화, 인도-태평양 전략 연계, 국제공조 및 외교적 압박 병행.
1. 중국 함선 70척 전개의 배경과 의도
1) 대만·서해 동시 압박
- 중국은 5월 한 달간 대만 동쪽 서태평양과 남중국해, 서해 등에서 항공모함 랴오닝함, 산둥함 등 포함 70척 이상 함선을 전개.
- 대만 총통 취임 1주년(5월 20일)과 샹그릴라 대화(5월 30일~6월 2일)에 맞춘 무력시위.
- 대만 해협 봉쇄 및 남중국해 영유권 강화, 동시에 서해에서 한국의 반응을 시험.
2) 서해 내해화 전략
- 서해에 구조물 설치, 해경·군함 상시 배치 등으로 서해를 ‘중국의 바다’로 만들려는 움직임.
- 국제사회가 서해를 중국의 내해로 인식하도록 관할권 행사 일상화.
- 한국의 해양주권, 배타적경제수역(EEZ) 침해 우려.
3) 미중 전략경쟁과 도련선
- 제1도련선(오키나와-대만-필리핀-말라카해협)은 중국 해상 방어선이자 미국 견제의 최전선.
- 중국은 이 선 안쪽을 ‘자국 영향권’으로 만들고, 해군력 집중 배치로 미국·동맹국의 진입 차단(A2/AD 전략).
2. 한국에 미치는 안보·경제적 영향
1) 해양주권·안보 위협
- 중국 함선의 서해 상시 배치, 구조물 설치는 한국 EEZ·관할해역에 대한 실질적 위협.
- 한중 중간선 침범, 해양 민병대(어선) 동원 등으로 해상 충돌·분쟁 위험 증가.
- 북한 위협과 더불어 동시 대응 부담 가중.
2) 해상교통로 불안
- 한국 수출입 물동량의 99%가 해상 운송.
- 남중국해-말라카 해협-서해로 이어지는 해상로가 중국에 의해 통제될 경우, 경제적 타격 불가피.
- 의약품·화약품 등 전략물자 수송 차단 가능성도 존재.
3) 한미일 안보협력·국제공조 필요성
- 미국은 대만 해협과 서해를 ‘하나의 바다’로 인식, 한미일 공동 대응 모색.
- 중국의 영향력 확대에 맞서 인도-태평양 전략, 해군력 증강, 국제법 기반 대응 필수.
3. 한국의 대응 전략
1) 해군력 증강과 서해 경비 강화
- KDDX(한국형 차세대 구축함)·이지스함 등 원양 해군력 강화.
- 666 기동함대(세종대왕급·KDDX·충무공 이순신급 등 18척) 창단 추진.
- 서해 중간선 동쪽 해역 경비작전 개념 발전, 생존성·치명성 높은 전투 수행능력 확보.
2) 외교·국제법적 대응
- 한중 해양 분쟁 예방 위한 외교적 대화 채널 상시 가동.
- 국제사회와 협력해 중국의 관할권 주장에 대한 국제법적 대응 강화.
- 한미일·아세안 등과 연계한 인도-태평양 해양안보 네트워크 구축.
3) 경제·민간 차원의 경각심 제고
- 해상교통로 보호, 해양산업·수산업 피해 예방 위한 민관 협력 강화.
- 국민 대상 해양주권·안보 인식 제고 캠페인 추진.
중국의 함선 70척 대규모 전개는
- 대만 압박,
- 서해 내해화,
- 미중 전략경쟁 심화라는 다층적 의도를 내포하고 있습니다.
한국은
- 해군력 증강과 경비 강화,
- 인도-태평양 전략 연계,
- 국제공조 및 외교적 압박등 다각적 대응이 절실합니다.
해양주권과 경제안보를 지키기 위해 국가·군·민간 모두가 경각심을 갖고 지속적인 전략적 노력이 필요합니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
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